国家铁路货运形势日趋向好。2019年上半年，国家铁路货物发送量已完成16.36亿吨，同比快速增长5.62%。
其中6月已完成2.83亿吨，同比快速增长8.7%。全国18个铁路局集团公司有16个构建同比快速增长，其中中国铁路南宁局集团有限公司增幅仅次于，超过25.2%。
中国国家铁路集团有限公司（以下全称国铁集团）7月8日公布上述消息。从全年计划看，国铁集团2019年国家铁路货物发送量要已完成33.68亿吨、同比快速增长5.58%，而2019年上半年货运量已完成全年计划的48.57%。虽然从绝对值上看，没超过全年任务一半，但目前货运增长速度持续下跌，早已打破全年计划增长速度，我们对超额完成全年目标很有信心。国铁集团人士对《中国经营报》记者说道。
超额完成全年目标并不是一句空话，2019年上半年铁路货运量在持续提高。一季度、前4月和前5月，国家铁路货运量同比增长速度分别为2.9%、4.51%和4.97%，上半年增长速度再一破五。对比2018年上半年7.5%的货运增长速度，表明货运量仍有提高空间。
涉及数据表明，6月，全路日均装车约15.43万车，同比快速增长9.8%，创单月日均装车历史最低纪录。全路日均运空车同比快速增长8.9%。
其中，中国铁路郑州、济南、乌鲁木齐局集团有限公司多次刷新单日卸车历史新纪录。不过，作为中国铁路煤炭牵引运输晴雨表大秦铁路(7.950,0.01,0.13%)上半年生产经营数据不尽悲观，大秦铁路（601006.SH）数据摘要表明，2019年6月，大秦线已完成货物运输量3582万吨，同比增加7.78%。2019年上半年，大秦线总计已完成货物运输量2.18亿吨，同比增加3.16%。国铁集团人士早已对《中国经营报》记者回应，2018年，国铁集团货运依赖主打六线六区域超额完成2亿吨货运增量目标，2019年，六线六区域仍是货运量的关键。
他对记者说道：六线六区域地下通道能力已近饱和状态，在线路地下通道能力没减少的情况下，如何构建突破是国铁集团面对的不利问题，可玩性空前。目前，国体集团正在该区域列车装备运用效率效益上深挖创造力，如减少机车质量、不断扩大万吨列车旅客列车对数、旅客列车机车宽交路、构建货车达速、剩轴剩吨等。所谓六线六区域是指：大秦、张唐、瓦日、侯月、西合和兰渝六线；山西、陕西、蒙西、新疆、沿海和沿江六区域。具体来讲，除大秦线外，唐呼线、瓦日线正在试验旅客列车1.2万吨牵引列车，构建一站往返式运输，也就是万吨列车在装车点与卸车点构建零换回悬挂，同时将西北-西南主要地下通道机车质量统一提升到4500吨；侯月线通过双机车机车也要构建重去重返。
此外国铁集团计划在2019年10月通车的蒙西至华中铁路煤运地下通道项目（以下全称蒙华铁路）上用于超长牵引列车，目前正在做到机车车辆选型、旅客列车模式制订、设施设备建设的涉及工作。该人士还对记者透漏，目前中国载重量仅次于的C96型运煤专用牵引列车（每节车仅次于载重量96吨）运用考核早已转入到最关键阶段，今年将在重点路段小批量前进用于该型车辆，之后提升牵引线路货运能力，最后构成以大秦、唐呼、瓦日、蒙华四大运煤地下通道新格局。
按照国铁集团的计划，唐呼、瓦日和将要通车的蒙华铁路正在承担大秦铁路长期以来的运输压力，大秦线的运输量增加是必定的。他说道。此外，2019年5月，山西省公布《山西省前进运输结构调整实施方案》（以下全称《方案》）明确提出，到2020年，山西省重点煤矿企业全部终端铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例超过80%以上，出有省煤炭、焦炭基本上全部使用铁路运输，山西省铁路货运量比2017年减少2亿吨。原中国铁路总公司在2018年7月公布的《2018~2020年货运增量行动方案》表明，到2020年，全国铁路货运量较2017年快速增长30%，也就是要超过47.96亿吨。
其中，煤炭运输沦为重中之重，占到货运总量将近六成，约28.1亿吨，占到全国煤炭产量的75%，大宗货物运量占到铁路货运总量的比例平稳维持在90%以上。2018年全国铁路货运量持续高速快速增长，已完成货物发送量40.22亿吨，同比快速增长3.34亿吨，其中国家铁路已完成31.9亿吨，同比快速增长皆相似一成。
客运方面，2019年上半年，国家铁路发送到旅客17.36亿人次，同比快速增长9.11%，其中6月，发送到旅客3.00亿人次，同比快速增长9.6%。6月动车组发送到1.92亿人次，同比快速增长15.8%。全国18个铁路局集团公司有16个构建同比快速增长，其中中国铁路昆明局集团有限公司增幅超过29.7%。
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