AmiOne宽度不超过1.5米，极速45km/h，整车重量不超过450千克。当消费者逐渐偏向大型汽车，甚至不再购买汽车时，这款汽车的出现为小型汽车制造商提供了解决思路。
雪铁龙产品规划高级副总裁XavierPeugeot说：“年轻一代更加注重使用权，而非所有权。我认为AmiOne不再是一辆车。
对有些人来说，移动性不是一个物品。”AmiOne的设计初衷为城市共享用车，因此制造简单，成本低，结实耐用。雪铁龙概念车主管、AmiOne设计负责人FrédéricDuvernier说：“制造这款汽车的材料耐用性高。”为降低生产成本，减少了大量组件。
前后玻璃有所不同，但车身面板所用材料尽量相同。两侧车门设计相同，驾驶员侧车门为后铰链式设计，而乘客侧车门则是传统设计。挡风玻璃和后窗下面采用常见的橙色面板，四周印有雪铁龙经典的纹路，车轮拱配有相同饰条，外部徽标均为贴花。
尾部有两个LED灯。汽车内部电子设备也进行精简，将车载娱乐系统和导航系统集合至智能手机。智能手机屏幕可反射到平视显示器上，驾驶员可进行语音控制。
除此之外车内仅剩的电子设备就是仪表盘。车顶为2CV风格，与车窗一样都需要手动操作。
雪铁龙CEOLindaJackson透露，虽然AmiOne未列入生产计划，但考虑到购买城市车型的消费者数量下降，AmiOne本身代表了未来雪铁龙城市车型的发展。她说：“城市车型这一细分市场的规模在减小，消费者转向B级和B级SUV车型，我们不会直接取代C1车型。那么如何发展呢？即便消费者想要所有权，但我们关注的是城市地区和汽车共享。有关城市的任何事情都意味着电动。
我们需要关注A级车型，接下来的答案是什么，或许是AmiOne。”据悉，AmiOne将在3月份日内瓦车展中进行驾驶演示。
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